A fék csillag: ide beül a por
A fék csillag rovátkái közé minden belemegy, ami a levegőben van. A száraz, poros parton ez naponta látszik, nyáron a Tisza visszahúzódása után pedig a finom iszap is odaülepszik. Ez a rész azért kap külön figyelmet nálam, mert könnyen elérhető, és mert ott a leglátványosabb a különbség. Ha a rovátka tele van, a fék nem áll egyenletesen, és a tekerés is akadozni kezd.
A csillagot nem tekertem le soha teljesen. Ha lecsavarnám, a rugó és az alátétek kiugranának, és azokat a konyhaasztalon nem tudnám összerakni. Elég annyi, hogy a rovátkákba beférek egy fogpiszkálóval, és a felületet körben áttörlöm. Ez a pár perc minden alkalommal megvan, és nem hagyom el, mert a fék az, amit menet közben a legtöbbször állítok.
Hogyan tisztítom a fék környékét
Először a csillagot törlöm át egy nedves, majd egy száraz kendővel, körkörös mozdulattal, hogy a port ne toljam be a tengely felé, hanem kifelé vigyem. A rovátkákba fogpiszkálóval megyek, a hegyét nem töröm bele, és nem tolom mélyre. Aztán a csillag alatti keskeny gyűrűt veszem elő, ahol a legtöbb por szokott megülni. Ide puha fogkefét használok, szárazon, apró pöckölő mozdulatokkal.
Vizet ide keveset viszek. A féket nem öblítem folyó víz alatt, mert a víz bejut a lamellák közé, és onnan nem tud kijönni. Ha sár került rá, akkor nedves kendővel feloldom, és azonnal szárazzal utánamegyek. Ez a sorrend nálam azért alakult ki, mert egyszer a féket alaposan megmostam, és utána napokig nedvesen járt, ami a tekerést is érintette.
A fék beállítása használat előtt
Használat előtt mindig végighúzom a fék beállítását, mert a fék az, ami az orsóról a leggyakrabban változik. Kézzel húzom a zsinórt, és figyelem, hogy nagyjából 1–1,5 kilogrammnál kezdjen el engedni. Ezt nem mérem, hanem érzem a kezemben, és az érzés mindig ugyanaz a régi orsón, mert ismerem. Ha hirtelen másképp enged, akkor vagy a fék állítódott el a táskában, vagy valami van a szerkezetben.
A fék beállítását tárolás előtt lazán hagyom. Így négy hónap alatt a rugó nem feszül, és tavasszal ugyanoda tudom visszaállítani. Két dolgot nem teszek: nem tekerem a fék végét ütközésig, és nem hagyom teljesen lazán sem, mert akkor a csillag elmozdulhat a dobozban. Ez a két szélső állapot nálam egyformán kerülendő.
A hajtómű: ahol megállok
A hajtómű az a rész, amit nem nyitok ki. A ház alatt fogaskerekek, csapágyak és rugók vannak, és ezekhez nem fér hozzá ember úgy, hogy a konyhaasztalon maradjon minden alkatrész. Van egy kartondobozom, de abban nincs olyan rekesz, ami a fogaskereket helyben tartaná. Ha szétszedem, akkor a végén nem az orsó megy a táskába, hanem egy kupac alkatrész.
Ezért a hajtóműnél csak kívülről dolgozom. A tekerőgomb tengelyét áttörlöm, a kar és a ház közötti rést fogpiszkálóval kipiszkálom, a résekbe pedig nem fecskendezek olajat. A fölösleges olaj ott ragacsos lesz, és a por beleragad. Ha a tekerés nehéz, akkor nem az a kérdés, hogy mennyi olajat teszek bele, hanem hogy mikor viszem el. Ez a legnehezebb döntés, mert a kezem azt mondja, hogy csak egy csavar.
Mit hallok meg, és mit nem javítok
Van három hang és jelzés, amit komolyan veszek. Ha a tekerés recés, akkor homok vagy sérült fog van a belsejében. Ha a fék engedés közben ugrál, akkor a lamellák szennyezettek vagy kopottak. Ha a zsinórvezető nyikorog, akkor az már nem a hajtómű, hanem a vezető. Az első kettőnél nem próbálkozom otthon, a harmadikat kívülről megtisztítom és megnézem.
Az orsó 2010-es, és ezalatt a sok év alatt kétszer volt műhelyben. Mindkétszer az volt a jó döntés, hogy nem nyúltam hozzá. Egy elrontott hajtóművet senki nem javít meg olcsón, viszont egy átvizsgálás a szezon előtt a töredékébe kerül. Télen négy hónapig áll a cucc, ez pont elég arra, hogy nyugodtan sorra kerüljön.
Ellenőrző lista
- A fék csillagát először száraz kendővel törlöm, hogy a port kifelé vigyem.
- A rovátkákat fogpiszkálóval piszkálom ki, fémtű nélkül.
- A csillag alatti keskeny gyűrűt puha fogkefével, szárazon tisztítom.
- A környéket nedves, majd száraz kendővel törlöm; folyó vizet ide nem viszek.
- Kézzel ellenőrzöm a fék engedését, mielőtt a cucc a táskába kerül.
- Tárolás előtt a féket lazán hagyom, nem feszítve és nem teljesen lazán sem.
- A hajtóműhöz nem nyúlok; ha a tekerés nehéz, műhelybe viszem.
